BENNES MARREL ANUNCIA EL LANZAMIENTO DE UN NUEVO  SEMIRREMOLQUE VOLQUETE HÍBRIDO ACERO/ALUMINIO ESPECIALMENTE DISEÑADO Y OPTIMIZADO PARA EL TRANSPORTE DE CHATARRA: EL STEELTRACK.

El transporte de chatarra es voluminoso y ligero y requiere cajas de gran volumen para optimizar el peso transportado.

La chatarra es muy agresiva para las cajas y requiere el uso de materiales con alta resistencia a la abrasión en la fabricación.

Por último, el vuelco de la chatarra es a menudo discontinuo (a diferencia del vuelco de arena o de grano), lo que aumenta el riesgo de inestabilidad del vehículo durante el vuelco.

Los equipos de I+D de BENALU y BENNES MARREL han colaborado para desarrollar un vehículo que tiene en cuenta todas las limitaciones específicas del transporte de chatarra: el STEELTRACK.

“El diseño de la STEELTRACK fue un gran reto para las oficinas de diseño de BENALU y BENNES MARREL, porque a veces teníamos objetivos contradictorios como mejorar la estabilidad de vuelco, reducir el peso total del vehículo o reforzar el chasis. El saber hacer de BENALU en la fabricación de marcos de aluminio y el buen dominio de los aceros de alta resistencia a la abrasión de BENNES MARREL nos han ayudado mucho. » comentó Renaud Sueur, Presidente del Grupo BENALU.

El STEELTRACK es un vehículo de gran volumen: 11,4 m de largo y 61 m3 de volumen. Su caja es de acero Hardox 450 con alta resistencia a la abrasión. Está equipada con un chasis de aluminio desarrollado por BENALU y que le permite tener un peso total inferior a 8,3 t. A diferencia de la gran mayoría de los volquetes, no está equipada con un solo cilindro frontal, sino con dos cilindros bajo la caja para una mayor estabilidad al volcar. El STEELACK no requiere ningún equipo hidráulico específico en el tractor.

El STELLTRACK así diseñado trae muchas ventajas a los clientes de transporte de chatarra:

–              Peso/volumen optimizado: menos de 8,3 t para un volumen de 61 m3;

–              Rapidez de vuelco: vuelco con el dispositivo de 2 cilindros en la parte inferior de la carrocería un 30% más rápido que con un solo cilindro;

–              Estabilidad al vuelco: sistema más estable con dos cilindros colocados simétricamente debajo de la caja y mayor ángulo de vuelco;

La producción de la STEELTRACK ya está industrializada; el vehículo está disponible para pedir.

Menú